Саратов, трамвай и электричество (Tramways de Saratov). Акция 100 франков. Розовая, 1907 год.

Саратовский трамвай и электричество. Акция на 100 франков. Саратов, 1907 год.

Tramways et lEclairage Electriques de Saratov

Хорошее состояние. Разновидность - розового цвета.

Часть купонов отрезана.

Акционерный капитал на 1907 год: 10 миллионов франков.

Хороший экземпляр в коллекцию, на подарок, или для оформления кабинета/офиса. Отлично подойдет для команий, связанных с электричеством, транспортом, трамваями, электросетями, энергетикой, а также - любых финансовых (банки, инвестиционные компании).

(Если у нас несколько ценных бумаг в похожей сохранности,номер конкретной бумаги может отличаться от сфотографированной, состояние будет такое же).

29 января 1902 г.Саратовская городская управа опубликовала информацию о приглашении предпринимателей для создания в Саратове центральной электрической станции по выработки энергии для освещения, трамвая и снабжения двигательной силой промышленных предприятий.

Конечно электричество тогда в городе уже использовалось. Но это были единичные случаи. Дизельные электростанции были установлены на разных предприятиях, в гостиницах, богатых домах для освещения, работы подъёмников. Строительство электростанции решало вопрос с освещением городских улиц и электрификацией домов и магазинов в довольно приличном радиусе по приемлемым ценам. Это и повышало бы статус города.

После проведения конкурсного отбора, 15 апреля 1905 года был заключен договор между Городской Управой и бельгийским акционерным обществом Взаимная компания трамваев. Надо сказать, что бельгийцы прочно захватили данную нишу. Представители этого маленького европейского государства владели трамвайными системами во многих городах мира. В Саратове на линиях использовались вагоны бельгийского и немецкого производства.

Трамвай пользовался большой популярностью и приносил бельгийским хозяевам немалый доход. Однако это было обусловлено и тем, что бельгийцы изначально не стали строить и эксплуатировать убыточные линии, о которых просили городские власти.

Городская управа была недовольна бельгийцами. То они брали больше денег за проезд, чем было указано в договоре, то открывали линию, не получив разрешение управы, уклонялись от уплаты налогов. На самом предприятии не раз возникали забастовки - персонал был недоволен отменой льгот на проезд, компания была недовольна условиями, которые ставил город. Недовольны были и домовладельцы, заключавшие договора с бельгийцами на электрификацию своих домов - дополнительные деньги взымали с них за прокладку проводов в дом, установку ламп.

К 1914 году потребление электричества в городе приблизилось к максимуму возможностей электростанции. Новое немецкое оборудование для расширения мощностей было уже заказано, как началась Первая мировая война. А с ней и другие проблемы: помимо приостановки развития, был прекращён и текущий ремонт, запчасти закончились, цены на топливо выросли. Трудовые кадры из-за мобилизации мужского населения, сократились. Состояние подвижного состава ухудшилось.