Юбилейный набор в коробке "Один полтинник СССР 1966 г.", Яковлев А.С. - 110 лет!

Юбилейный набор "Один полтинник СССР 1966 г.", посвященный 110-летию со дня рождения великого авиаконструктора Яковлева А.С. (1906-1989 гг.) и 50-летию первого полета реактивного самолета ЯК-40 1966 г., в коробке с сертификатом и описанием, ММД, 2016 г.
В 2011 г. Московский монетный двор ГОЗНАКА начал чеканить ставшую уже знаменитой серию интересных монетовидных жетонов "Один полтинник СССР". В 2011 г. первым в серии был один полтинник 1961 г., посвященный 50-летию полета 1-го человека в космос - Юрия Гагарина, а также денежной реформе 1961 г.
Каждый год  - новая интересная дата в истории СССР, которой исполняется 50-летний юбилей и известная историческая личность этого периода. Уникальный девиз в круговой надписи на каждом годовом полтиннике  - краткое, емкое и эмоциональное описание события, легендарные цитаты героев, изображенных на каждом жетоне.
Юбилейный набор изготовлен тиражом всего 10 (!) экземпляров, состоит из специальной коробки с металлической табличкой с логотипами ММД и КБ им. Яковлева:


Сертификата подлинности Московского монетного двора за подписью директора ММД Жаворонкова К.Г. с указанием основных технических параметров монетовидных жетонов "Один полтинник.1966 год":

На обратной стороне сертификата стоит печать КБ им. Яковлева с подписью, памятная дата 01.04.2016 - 110 лет со дня рождения Яковлева А.С.  Часть тиража юбилейных монетовидных жетонов предназначалась для подарков сотрудникам конструкторского бюро.

Развернутого описания набора с краткой биографией авиаконструктора Яковлева А.С. и реактивного самолета ЯК-40:


Великолепно исполненных Московским монетным двором 4-х монетовидных жетонов:


Один полтинник 1966 г. ММД, 2016 г., авиаконструктор Яковлев А.С. - 110 лет со дня рождения и реактивный самолет ЯК 40. 1). Серебро, покрытое золотом (только в специальных наборах!), 2). серебро, 3). латунь, 4). нейзильбер. Диаметр 27 мм, гурт рубчатый, улучшенное качество чеканки пруф. Московский монетный двор, художник Иванов М.А., скульптор Ананьин В.Б.
На жетоне представлен портрет знаменитого авиаконструктора Яковлева А.С., генерала-полковника авиации и первого в мире реактивного самолета для местных линий ЯК 40, испытания которого начались в 1966 г. Девиз в круговой надписи "Первый реактивный автобус в полете!" - легендарный комментарий Яковлева А.С. к первым испытательным полетам ЯК 40.

Александр Сергеевич Яковлев (19 марта (1 апреля) 1906, Москва — 22 августа 1989, Москва) — советский авиаконструктор, педагог, генерал-полковник авиации (1946).

Академик АН СССР (1976; член корреспондент 1943). Дважды Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии (1971), шести Сталинских премий (1941, 1942, 1943, 1946, 1947, 1948, референт Сталина по вопросам авиации) и Государственной премии СССР (1977).С 1956 по 1984 — Генеральный конструктор ОКБ имени Яковлева. ОКБ под его руководством создало свыше 200 типов и модификаций летательных аппаратов, в том числе более 100 серийных:

лёгкие самолеты различного назначения: спортивные, многоцелевые, в том числе реактивные
истребители Великой Отечественной войны
первые советские реактивные истребители и перехватчики
десантные планеры и вертолеты, в том числе самый большой в мире в 1950-е вертолёт Як-24
семейство сверхзвуковых самолетов, включающее первые советские сверхзвуковые бомбардировщики, разведчики и перехватчики
первые в СССР самолёты короткого и вертикального взлета и посадки, включая сверхзвуковой, не имеющий аналогов
реактивные пассажирские самолеты
беспилотные летательные аппараты

Разработанный конструкторским бюро им. Яковлева, Як-40 стал первым в мире реактивным самолетом местных воздушных линиях. Год первого полета самолета — 1966. Як-40 также стал первым самолетом производства СССР, получившим сертификат летной годности в странах Западной Европы (Италии и ФРГ).

Производство Як-40 продолжалось с 1967 по 1981 гг., всего было выпущено 1011 самолетов, из которых 125 поставлено на экспорт в 18 стран мира. Сегодня самолеты Як-40 продолжают эксплуатироваться на регулярных авиалиниях, а также в качестве самолетов бизнес-авиации.

Як-40 имеет малую удельную нагрузку на крыло, обладает большой подъемной силой и отличной аэродинамикой: он может планировать в воздухе даже с выключенными двигателями. Взлетно-посадочные характеристики самолета позволяют эксплуатировать его с грунтовых взлетно-посадочных полос, а также допускают взлет с высокогорных аэродромов (до 2500 метров над уровнем моря) в условиях высоких температур. Пилотажно-навигационное оборудование позволяет осуществлять полет днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях.